2026年4月26日（日）に京都競馬場で行われる読売マイラーズカップ（GII）に向けて、各馬が最終調整を終えました。追い切りの内容は、馬の仕上がりを読む上で欠かせない情報です。
坂路で仕上げてきた馬、CWウッドで長めに追った馬、1週前に強めを入れて最終は息を整えた馬。同じ「追い切り」という言葉でも、その意味合いはまったく異なります。どこを見ると状態の良し悪しが分かるのか、整理しておくと各馬の情報を活かしやすくなります。
この記事では、追い切りの読み方の基本から今回の有力各馬の調整パターン、そして当日の馬体重との関係まで、順を追って整理します。最終的な出走馬情報や確定した追い切りタイムはJRA公式サイト（jra.jp）の「調教動画ほか」ページでご確認ください。
マイラーズカップ2026の追い切りを読む前に知っておくこと
追い切りの情報を活かすには、コースの種類や負荷のかけ方の意味を先に整理しておくと、各馬の状態がより見えやすくなります。
坂路コースとウッドコースの違い
栗東トレーニングセンターには、大きく分けて坂路コースとCW（ウッドチップ）コースがあります。坂路は4ハロン（約800m）の上り坂で、短い距離に負荷を集中させるのに適したコースです。
一方、CWコースは平坦に近いウッドチップの周回コースで、長めの距離を使いながらリズムよく脚を使わせるときに選ばれます。1週前にCWで長めを追い、最終は坂路でまとめるというパターンは、追い切りの定番的な組み合わせのひとつです。
どちらのコースが優れているというわけではなく、馬の特性や調教師の方針によって選択が変わります。大切なのは、過去の調整パターンとの比較です。
ハロンタイムの読み方と時計比較の注意点
追い切りのタイムは、馬場の状態によって大きく変わります。良馬場では時計が出やすく、重・不良馬場では全体的に遅くなります。同じ馬の前走時と今回の時計を比べるときは、馬場状態も合わせて確認することが大切です。
また、終い（ラスト1ハロン）の時計が重視されることが多いですが、全体の流れも同時に見ると判断の精度が上がります。序盤ゆったり入って終いに伸びる「終い重視」の調整と、全体的に速いラップを刻む「全体負荷型」では、狙いが異なります。
単純に「速い＝好調」とは判断できない点に注意しましょう。最新の追い切りタイムはJRA公式サイト（jra.jp）でご確認ください。
1週前と最終追い切りの役割の違い
1週前追い切りでしっかり負荷をかけ、最終は息を整える調整で本番を迎えるパターンがよく見られます。この場合、最終追い切りのタイムは緩めに映ることがありますが、一概に悪い状態とは言えません。
逆に、最終追い切りにかけて仕上げを合わせてくる馬は、最終でより強めの内容になることがあります。馬の特性と厩舎の調整方針によって、どちらのパターンが「その馬らしい」かを過去の臨戦過程と照らし合わせて見るとよいでしょう。
- 坂路とCWでは調整目的が異なる。コースの選択には意図がある。
- ハロンタイムは馬場状態とセットで確認する。
- 1週前と最終の役割を分けて解釈すると、状態把握の精度が高まる。
- 過去の臨戦過程と比較することが、単純な数字の比較より重要。
2026年マイラーズカップの主要各馬の追い切りパターン
今回のマイラーズカップには、前走で重賞実績を持つ馬が多く出走します。各馬の調整パターンを整理することで、状態把握の手がかりが得られます。なお、確定した追い切りタイムと最新コメントはJRA公式サイト（jra.jp）の調教動画ページで公開されています。
アドマイヤズーム：CW長めから坂路仕上げのパターン
アドマイヤズーム（牡4歳、友道康夫厩舎）は、1週前にCWで武豊騎手が騎乗し7ハロンの好時計をマークしました。自己ベスト更新となる時計で、先着を果たす内容でした。最終はPコース（ポリトラック）で馬なりの調整となっています。
昨年はツメの状態を気にしながらの調整が続いていましたが、今回はその心配がほぼなくなったとみられており、陣営のコンディションへの評価は高い状態です。レース間隔や乗り込み量ともに充実しており、仕上がりへの期待は大きい馬です。
ただし、最終Pコースは映像での確認がしにくい調整であるため、当日の馬体重や返し馬でも状態を確認しておくとよいでしょう。
エルトンバローズ：坂路で力強いフットワーク
エルトンバローズ（牡6歳、杉山晴紀厩舎）は1週前にCWで3頭併せの一杯追い、6ハロンで先着と上位の仕上がりをみせました。最終は栗東坂路で馬場中央を力強い脚さばきで登坂し、終い11秒7をマークしています。
杉山調教師は「ここに目いっぱいで、というつもりでいます」とコメントしており、陣営が本番への仕上げを意識していることが分かります。2週前には動きのモタつきが指摘されていましたが、最終にかけて反応と伸びが戻ってきた印象です。
オフトレイル：坂路馬なりでのんびり調整の安定型
オフトレイル（牡5歳、吉村圭司厩舎）は、1週前にCWで長めを単走で追い、最終は坂路で馬なり調整というパターンで臨んでいます。このパターンはこの馬の過去の臨戦過程でも見られる形で、安定した調整の進め方です。
スワンステークスを制した実績を持ち、今回の京都外回り1,600mはコース的にも合うとみられています。状態面で大きなムラがないタイプで、仕上がりは安定していると判断できる内容でした。
その馬の過去のパターンと照らし合わせることが、状態判断の基本になります。
ウォーターリヒト・ベラジオボンドほかの調整傾向
ウォーターリヒト（牡5歳）は坂路での併せ馬調整で、2週続けて前向きな動きを見せています。東京新聞杯で3着と好走した近況を踏まえると、状態は維持できているとみられます。一方で、気温が上がる季節に入ると成績が落ちる傾向があることは、過去データの照合から指摘されている点です。
ベラジオボンド（牡5歳）は新春ステークス、六甲ステークスとマイル戦2連勝で重賞に挑みます。最終追い切りは栗東坂路で4ハロン52秒4、上村調教師から「状態は非常にいいと思う」とのコメントが出ています。連勝中の勢いを本番でどこまで活かせるかが焦点です。
- アドマイヤズームは1週前CW好時計から最終Pコース馬なりの流れ。
- エルトンバローズは坂路で力強い終いを見せ、陣営コメントも前向き。
- オフトレイルは過去通りの安定した調整パターン。
- ウォーターリヒトは2週連続の坂路好調、ただし季節的な傾向に注意。
追い切りタイムを過去走と比較するときのポイント
今回の調整内容を前走と比べるには、いくつかの条件を揃えて見る必要があります。数字だけを単純に比べると、誤った判断につながる場合があります。
前走時の追い切り内容との照合方法
前走の追い切りと今回を比較するときは、同じコース・同じ馬場状態・同じ騎乗者での時計を並べるのが基本です。これらの条件が異なる場合は、単純な時計比較は難しくなります。
JRA公式サイトでは各馬の調教タイムが公表されており、過去の調教結果を確認することができます。比較の基準となるデータを公式情報から確認してから判断するとよいでしょう。
仕上がりのピークを読む「臨戦過程の流れ」
単回の追い切り内容だけでなく、レースに向けた数週間の調整全体の流れを把握することが大切です。2週前に強めを入れてピークを作り、1週前は維持、最終は整える、というパターンが多く見られます。
このピーク作りが本番の前週に当たっているか、それとも本番週に合わせてきているかによって、仕上がりの評価が変わります。過去に好走したレースのときの臨戦過程パターンと、今回の流れが似ているかどうかを見ると、判断の手がかりになります。
騎乗者と追い切り内容の関係
追い切りに騎手が騎乗する場合と、厩舎の助手が乗る場合では、追い切りの意図が変わることがあります。レースに騎乗する騎手が1週前に乗る場合は、馬の感触確認を兼ねていることが多く、騎手のコメントも状態判断の材料になります。
一方、最終は助手騎乗で「体を動かす程度」という調整も珍しくありません。誰が乗っているかも含めて読むと、追い切りの意味がより立体的に見えてきます。
| 確認項目 | 見るポイント | 注意点 |
|---|---|---|
| コース種類 | 坂路・CW・Pコースの区別 | コースが違えば時計の意味も変わる |
| 馬場状態 | 良・稍重・重・不良 | 馬場が悪いと全体的に時計が遅くなる |
| 追い方 | 馬なり・強め・一杯・G前仕掛け | 同じ時計でも「一杯」と「馬なり」では意味が異なる |
| 騎乗者 | 騎手・助手の別 | 騎手騎乗の場合は感触確認の意味を持つことが多い |
| 比較対象 | 前走時の同条件での時計 | 条件が揃わない比較は参考程度に留める |
当日の馬体重と追い切り内容を合わせて読む
追い切りの状態判断は、レース当日の馬体重と合わせて読むと、より精度が高まります。追い切りで好内容を見せた馬でも、当日の馬体重の増減によって評価が変わることがあります。
馬体重の増減をどう解釈するか
馬体重の増加は、成長や状態の充実を示す場合もありますが、仕上がりきれていない場合のサインになることもあります。逆に減少は、輸送や精神的な負担で消耗しているサインの場合もあれば、追い切りで絞れてスリムに仕上がった結果の場合もあります。
どちらが好ましいかは馬によって異なります。その馬がベストパフォーマンスを発揮したときの馬体重を把握しておくと、当日の増減をより正確に解釈できます。JRA公式サイトでは過去のレース結果に馬体重が記載されており、比較の基準として利用できます。
輸送の影響と当日のパドック確認
京都競馬場でのレースに関西圏の馬が出走する場合は輸送の影響は小さいですが、美浦（関東）所属馬は長距離輸送が必要になります。輸送ストレスで馬体重が落ちやすい馬については、追い切り内容が良くても当日の状態確認が重要です。
パドックでの馬の歩様、汗の状況、落ち着き具合なども、状態判断の総合的な材料になります。追い切りの情報と当日の実際の馬の様子を照らし合わせながら、最終的な判断をするとよいでしょう。
返し馬での動きの確認
発走前の返し馬も、馬の状態を確認できる貴重な機会です。追い切りで動きが良かった馬でも、当日の返し馬での反応が重ければ注意が必要です。逆に、追い切りがやや物足りなく見えた馬でも、返し馬でテンションが高く軽快な動きを見せていれば、プラスに評価することもできます。
- 馬体重の増減は、その馬のベスト体重と比べて評価する。
- 関東所属馬は輸送の影響も考慮に入れると状態が把握しやすい。
- 返し馬の動きは当日の状態を最終確認できる情報源。
- 追い切り・馬体重・パドック・返し馬を組み合わせて総合的に判断する。
当ブログは馬券の購入・投票を推奨するものではありません。最終的な判断はご自身の責任のもとで行ってください。
まとめ
追い切りの情報は、コースの種類・馬場状態・追い方・騎乗者・前走比較という複数の軸で読み解くことで、はじめて状態の手がかりになります。
まずは今回の各馬の1週前と最終の追い切りパターンを確認し、過去の好走時と照らし合わせてみてください。JRA公式サイト（jra.jp）では調教動画と追い切りタイムが無料公開されており、一次情報として活用できます。
レース当日も馬体重とパドック、返し馬の動きを合わせて確認することで、追い切りで得た情報がより活きてくるでしょう。状態判断の積み重ねが、より根拠ある見方につながっていきます。
